加拿大联邦政府正考虑取消对中国制造电动车征收的100%关税。根据 Nanos Research 与 CTV News 联合发布的最新调查，约 62% 的加拿大受访者支持或倾向支持这一举措，以换取中国可能放宽对加拿大油菜籽等农产品的关税。

农业部长希思·麦克唐纳（Heath MacDonald）周二证实，关税政策的审查正在进行中，未来的决定将综合考量对其他行业的影响，但中国方面尚未明确提出具体诉求。“我们处在微妙的局面，但农民利益必须优先。如果必须作出决定，就会作出决定。”他说。

背景：保护制造业

加拿大自2024年10月起对中国电动车加征关税，理由是保护本国制造商免受不公平贸易冲击。然而，加国电动车市场近期表现不佳：加拿大统计局最新数据显示，今年纯电动车销量锐减 39.2%，插电式混合动力下降 2.2%，仅混合动力电动车逆势增长 60.7%。随着多地购车补贴减少，零排放车辆注册量持续下滑。

多地电动车激励措施相继结束，是导致销量下降的主要原因。

面对市场困境,上周总理卡尼宣布，联邦政府暂停原定到2026年实现20%轻型车辆为零排放车的目标。

专家观点：开放市场或是关键

西蒙菲莎大学教授约翰·阿克森（Jonn Axsen）认为，长期来看加拿大必然走向电动化转型，目前市场的波动属于正常现象。他建议通过激励、强制性规定以及开放市场来推动销售。“让更多厂商进入市场，消费者的选择会更多，转型也会更高效。”

他指出，公平竞争机制可以保护本地制造商，但引入国际竞争反而可能倒逼加拿大厂商加大创新投资，成为全球领先者。

价格差距显著

中国车企比亚迪已超越特斯拉，成为全球最大电动车制造商。其热门车型“海鸥”（BYD Seagull）售价约13,800加元，而加拿大市场目前大多数电动车售价在45,000加元以上。关税若取消，加拿大消费者将能接触到更多低价选择。

尽管消费者支持度较高，但加拿大汽车产业人士对取消关税心存忧虑。加拿大汽车零部件制造商协会主席弗拉维奥·沃尔佩（Flavio Volpe）表示：“我们知道电动车是未来，但不能因为部分消费者想要中国车，就牺牲本土产业。毕竟这些爱好者并不能提供就业岗位。”

此次调查于8月30日至9月3日进行，随机抽样1,028名18岁以上加拿大人，采用电话和网络混合方式，误差幅度为±3.1个百分点，可信度为95%。

文章来源：https://www.ctvnews.ca/business/autos/article/ottawa-considering-scrapping-tariffs-on-chinese-electric-vehicle-tariffs/