调查显示多数加拿大人支持取消对华电动车关税，政府仍在审议

一项最新民调显示，如果由加拿大人来决定，加拿大政府对中国电动车（EV）征收的100%关税或早已放宽。

Nanos Research 与 CTV News 的联合调查显示，62%的受访者表示支持或倾向支持取消这项关税，希望以此换取中国取消对加拿大农产品（如油菜籽）的关税。

农业部长 Heath MacDonald 周二表示，是否取消或放宽关税仍在审议中，政府会综合考虑对其他行业的影响，目前中国方面尚未提出明确诉求。他说：“总理已经表态会进行电动车关税的审查。结果如何我们还要继续看……我们处在一个脆弱的局面，但我们首先要支持农民。如果必须做出这个决定，那就得做。”

图片来源：CTV News.ca & Nanos Research

加拿大自2024年10月起对中国电动车实施100%关税，当时政府称此举旨在保护本地制造商免受中国“不公平贸易行为”的冲击。然而，加拿大电动车市场自此遭遇低迷。加拿大统计局数据显示，纯电动车销量下降39.2%，插电式混合动力车下降2.2%，而混合动力车新注册量则增长60.7%。统计局指出，多地新能源汽车激励措施相继结束，是导致零排放汽车注册量持续下滑的重要原因。

上周，总理 Mark Carney 宣布暂停政府此前设定的目标，即到2026年实现轻型汽车销量中20%为零排放车型。

西蒙弗雷泽大学教授 Jonn Axsen 表示，从长期来看，加拿大必然走向电动化转型，当前市场的波动只是过渡期的正常现象。他认为未来的战略很可能包括补贴、强制规定以及更开放的市场。“如果我们开放市场，让任何能提供优质电动车的企业进入，消费者就会有更多选择，转型过程也会更加高效。”他补充说，竞争不仅有助于提升消费者福利，还能推动加拿大制造商加大创新投资，争取在全球产业链中取得领先地位。

目前，中国电动车巨头比亚迪（BYD）的小型车“Seagull”售价仅约1.38万美元（约合1.9万加元），而在加拿大，售价低于4.5万加元的电动车寥寥无几。若关税取消，中国车的低价优势可能让加拿大消费者更快接触到经济型电动车。

不过，业内人士也发出警告。加拿大汽车零部件制造商协会主席 Flavio Volpe 表示：“我们虽然不喜欢中国打造电动车产业的方式，但电动车就是未来，不能对现实视而不见。但如果仅仅因为部分消费者想要中国车，就拱手让出一部分市场，也要记住，这些消费者并没有为加拿大人提供就业机会。”

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