盡管被批評為“異想天開”，安省省長道格·福特（Doug Ford）提出的在401高速公路下方修建隧道的構想如今正逐步從幻想走向現實。安省政府本周一正式發布招標公告，邀請有意投標的機構開展一項詳盡的可行性研究，以評估該“超級項目”的規模與實施可能性。

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該研究將重點審查隧道建設對交通緩解的作用、地質可行性、施工風險、資金需求以及潛在的經濟效益。政府稱這是其致力於“擴展全省交通網絡、提升未來生產力”的關鍵一步。

造價或高達550億 施工恐持續20年

根據專家估算，這條平行於401的隧道可能耗資高達550億加元，建設周期長達20年。由於該項目可能在交通最繁忙的GTHA（大多倫多-漢密爾頓地區）主幹道沿線施工，勢必帶來嚴重交通擾動與高昂協調成本。

盡管如此，福特政府堅持認為，該項目將“成為全球最大、最具雄心的基礎設施項目之一”。從去年秋季起，省府已開始探索多項擴容選項，包括地質勘察與對潛在承包商的初步評估。

擁堵模型數據支撐政府動議

安省交通廳此前發布的一份交通模型預測指出，到2051年，GTHA區域內包括407、400與401在內的所有400係列高速公路將普遍達到或超過通行能力。其中401主幹道通勤時間預計將翻倍，東西向通行時間增加90分鍾。

該報告還指出，若不采取擴容措施，未來26年內因交通擁堵造成的生產力損失將增長三倍——目前每年已高達110億加元。

政治反對聲仍不絕於耳

盡管官方立場堅定，來自市政領導、交通專家和省議會反對黨成員的質疑仍不容忽視。許多批評者稱該計劃“不切實際”、“工程規模荒謬”、“財政風險巨大”，部分市民更在社交媒體上將其稱為“笑話”。

但福特政府表示將繼續推進前期研究，“以數據和模型為依據，認真評估安省的長期交通戰略選擇。”

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