尽管被批评为“异想天开”，安省省长道格·福特（Doug Ford）提出的在401高速公路下方修建隧道的构想如今正逐步从幻想走向现实。安省政府本周一正式发布招标公告，邀请有意投标的机构开展一项详尽的可行性研究，以评估该“超级项目”的规模与实施可能性。

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该研究将重点审查隧道建设对交通缓解的作用、地质可行性、施工风险、资金需求以及潜在的经济效益。政府称这是其致力于“扩展全省交通网络、提升未来生产力”的关键一步。

造价或高达550亿 施工恐持续20年

根据专家估算，这条平行于401的隧道可能耗资高达550亿加元，建设周期长达20年。由于该项目可能在交通最繁忙的GTHA（大多伦多-汉密尔顿地区）主干道沿线施工，势必带来严重交通扰动与高昂协调成本。

尽管如此，福特政府坚持认为，该项目将“成为全球最大、最具雄心的基础设施项目之一”。从去年秋季起，省府已开始探索多项扩容选项，包括地质勘察与对潜在承包商的初步评估。

拥堵模型数据支撑政府动议

安省交通厅此前发布的一份交通模型预测指出，到2051年，GTHA区域内包括407、400与401在内的所有400系列高速公路将普遍达到或超过通行能力。其中401主干道通勤时间预计将翻倍，东西向通行时间增加90分钟。

该报告还指出，若不采取扩容措施，未来26年内因交通拥堵造成的生产力损失将增长三倍——目前每年已高达110亿加元。

政治反对声仍不绝于耳

尽管官方立场坚定，来自市政领导、交通专家和省议会反对党成员的质疑仍不容忽视。许多批评者称该计划“不切实际”、“工程规模荒谬”、“财政风险巨大”，部分市民更在社交媒体上将其称为“笑话”。

但福特政府表示将继续推进前期研究，“以数据和模型为依据，认真评估安省的长期交通战略选择。”

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