進入2026年，安省不少司機熟悉的 Highway 407 ETR 也迎來一輪新調整。整體來看，變化集中在兩個方向：一邊是部分通行費和費用上漲，另一邊則是推出積分獎勵和擴大低收入駕駛者的優惠。對經常使用407的通勤族來說，新的一年賬單會不會更高、值不值得繼續走這條路，成了繞不開的話題。


高峰時段更貴，而且“貴的時間更長”

從2026年1月1日起，407將調整部分收費結構。官方說法是，高峰時段本來就是這條高速最繁忙的時候，因此仍然是收費最高的區間。部分交通量較輕的路段在高峰期維持原價，但一些接近擁堵的核心路段，輕型車輛的收費每公裏最高會上調三十多分。更讓不少司機在意的是，高價時段似乎被拉長了，部分原本算是“非高峰”的時間段，收費也出現變化。

賬單平均多幾塊，但感受因人而異

按照運營方的估算，大多數使用個人電子標簽的車主，每月平均支出大約會增加5元左右。不過，這隻是平均數，真正花多少錢，還是取決於你上407的頻率，以及是否正好卡在早晚高峰通行。與此同時，電子標簽的年租費也會小幅上調，漲到31.5元加稅。摩托車、中型車以及重型車輛的收費也都會同步更新。

積分製度要來了，但細節還在“畫餅”

除了漲價，407也放出了一點“甜頭”。官方確認將在2026年推出積分獎勵計劃，司機使用高速通行可累積積分，未來能兌換免費行程。不過目前公布的信息不多，隻確定會通過官方App操作，具體什麼時候上線、怎麼換、好不好用，都還得等進一步說明。對常跑407的人來說，這算是一個潛在利好，但短期內恐怕還指望不上。

低收入司機的免費次數再加碼

比較實在的變化，是面向低收入群體的Route Relief計劃。從2026年1月起，符合條件的安省居民，每月可享有最多8次免費通行，比之前的6次又多了兩次。該計劃自2024年底推出以來，已經為數千名司機提供了超過百萬加元的免費通行額度，對部分依賴407通勤的人來說，確實能緩解壓力。

漲價與補貼並行，值不值得還得自己算

綜合來看，2026年的407並不是單純“隻漲不補”。對高峰通勤、使用頻繁的司機來說，成本上升幾乎不可避免；而對部分低收入或偶爾使用的群體，優惠和積分計劃可能會抵消一部分壓力。到底要不要繼續走407，恐怕還是那句老話——時間值不值錢，隻能自己心裏算。

來源：

https://www.insauga.com/changes-coming-to-highway-407-in-ontario-in-2026/