进入2026年，安省不少司机熟悉的 Highway 407 ETR 也迎来一轮新调整。整体来看，变化集中在两个方向：一边是部分通行费和费用上涨，另一边则是推出积分奖励和扩大低收入驾驶者的优惠。对经常使用407的通勤族来说，新的一年账单会不会更高、值不值得继续走这条路，成了绕不开的话题。


高峰时段更贵，而且“贵的时间更长”

从2026年1月1日起，407将调整部分收费结构。官方说法是，高峰时段本来就是这条高速最繁忙的时候，因此仍然是收费最高的区间。部分交通量较轻的路段在高峰期维持原价，但一些接近拥堵的核心路段，轻型车辆的收费每公里最高会上调三十多分。更让不少司机在意的是，高价时段似乎被拉长了，部分原本算是“非高峰”的时间段，收费也出现变化。

账单平均多几块，但感受因人而异

按照运营方的估算，大多数使用个人电子标签的车主，每月平均支出大约会增加5元左右。不过，这只是平均数，真正花多少钱，还是取决于你上407的频率，以及是否正好卡在早晚高峰通行。与此同时，电子标签的年租费也会小幅上调，涨到31.5元加税。摩托车、中型车以及重型车辆的收费也都会同步更新。

积分制度要来了，但细节还在“画饼”

除了涨价，407也放出了一点“甜头”。官方确认将在2026年推出积分奖励计划，司机使用高速通行可累积积分，未来能兑换免费行程。不过目前公布的信息不多，只确定会通过官方App操作，具体什么时候上线、怎么换、好不好用，都还得等进一步说明。对常跑407的人来说，这算是一个潜在利好，但短期内恐怕还指望不上。

低收入司机的免费次数再加码

比较实在的变化，是面向低收入群体的Route Relief计划。从2026年1月起，符合条件的安省居民，每月可享有最多8次免费通行，比之前的6次又多了两次。该计划自2024年底推出以来，已经为数千名司机提供了超过百万加元的免费通行额度，对部分依赖407通勤的人来说，确实能缓解压力。

涨价与补贴并行，值不值得还得自己算

综合来看，2026年的407并不是单纯“只涨不补”。对高峰通勤、使用频繁的司机来说，成本上升几乎不可避免；而对部分低收入或偶尔使用的群体，优惠和积分计划可能会抵消一部分压力。到底要不要继续走407，恐怕还是那句老话——时间值不值钱，只能自己心里算。

来源：

https://www.insauga.com/changes-coming-to-highway-407-in-ontario-in-2026/