中國三大汽車製造商正式敲定進入加拿大市場的時間表。比亞迪、奇瑞和吉利正在同步推進車輛認證、金融合作和經銷商網絡建設，首批電動車預計今年年底前運抵加拿大。


三家車企同時推進，認證仍是最後關卡

專門協助中國車企與加拿大經銷商對接的谘詢機構DSMA向《Automotive News》證實，這三家品牌都在推進進入加拿大市場的準備工作。DSMA亞洲市場發展總監Jason Zhao表示：“我們預計車輛將在今年年底開始到達。”目前三家車企面臨的最大瓶頸是車輛認證。這一過程需要確保車輛符合加拿大的安全和排放標準，仍需數月時間完成。比亞迪已經將其深圳和西安的乘用車工廠注冊到加拿大交通部的預審登記係統，成為首家完成這一注冊的中國車企。其在安省Newmarket運營的電動公交車組裝廠已運營多年，為進入市場奠定了基礎。

奇瑞是準備動作最明顯的品牌，去年已在加拿大申請注冊Exeed、iCar、Jaecoo等多個子品牌商標。2025年奇瑞銷售超280萬輛乘用車，其中90多萬輛為新能源車。

吉利旗下品牌蓮花汽車可能成為首個進入加拿大的中國電動車品牌。公司CEO馮擎峰明確表示：“加拿大市場的機會非常寶貴，不容錯過。加拿大市場的增長可能彌補我們在中東的一部分損失。”

配額已開，特斯拉也在行動

這批中國電動車進入加拿大的政策框架已經就緒。根據今年1月達成的中加貿易協議，加拿大每年允許最多4.9萬輛中國製造電動車以6.1%的最惠國關稅進入，取代2024年10月實施的106.1%懲罰性關稅。協議第五年配額將提高到7萬輛，並要求到2030年時超過一半車輛售價低於3.5萬加元。

加拿大全球事務部已於3月1日啟動進口許可申請程序，第一批2.45萬輛配額采取先到先得方式發放。

與此同時，特斯拉也在準備行動。公司已從加拿大官網撤下新款Model 3的配置選項，並開始撤回展示車，可能重新從上海超級工廠向加拿大進口Model 3。特斯拉曾在2023年短暫使用過這一方式，當時使加拿大從中國進口汽車數量同比暴增460%。

政治爭議伴隨而來

這一配額政策在加拿大國內引發持續爭議。安省省長福特曾稱中國電動車為“間諜車輛”，並呼籲消費者抵製。保守黨領袖博勵治也將其描述為“移動監控係統”。工會Unifor則警告，這一安排“將加拿大汽車就業置於風險之中”。協議也引起華盛頓方面的關注。特朗普一度表示支持，隨後改口警告加拿大可能成為中國商品進入美國的“中轉站”，並威脅征收全面關稅。盡管面臨爭議，但中國車企進入加拿大市場的進程已經不可逆轉。對加拿大消費者來說，這意味著今年年底前，市場上將出現一批來自中國的新能源車選項。

來源：

https://eletric-vehicles.com/general/three-chinese-automakers-confirmed-for-canada-entry-by-year-end/