中国三大汽车制造商正式敲定进入加拿大市场的时间表。比亚迪、奇瑞和吉利正在同步推进车辆认证、金融合作和经销商网络建设，首批电动车预计今年年底前运抵加拿大。
三家车企同时推进，认证仍是最后关卡
专门协助中国车企与加拿大经销商对接的咨询机构DSMA向《Automotive News》证实，这三家品牌都在推进进入加拿大市场的准备工作。DSMA亚洲市场发展总监Jason Zhao表示：“我们预计车辆将在今年年底开始到达。”目前三家车企面临的最大瓶颈是车辆认证。这一过程需要确保车辆符合加拿大的安全和排放标准，仍需数月时间完成。比亚迪已经将其深圳和西安的乘用车工厂注册到加拿大交通部的预审登记系统，成为首家完成这一注册的中国车企。其在安省Newmarket运营的电动公交车组装厂已运营多年，为进入市场奠定了基础。
奇瑞是准备动作最明显的品牌，去年已在加拿大申请注册Exeed、iCar、Jaecoo等多个子品牌商标。2025年奇瑞销售超280万辆乘用车，其中90多万辆为新能源车。
吉利旗下品牌莲花汽车可能成为首个进入加拿大的中国电动车品牌。公司CEO冯擎峰明确表示：“加拿大市场的机会非常宝贵，不容错过。加拿大市场的增长可能弥补我们在中东的一部分损失。”
配额已开，特斯拉也在行动
这批中国电动车进入加拿大的政策框架已经就绪。根据今年1月达成的中加贸易协议，加拿大每年允许最多4.9万辆中国制造电动车以6.1%的最惠国关税进入，取代2024年10月实施的106.1%惩罚性关税。协议第五年配额将提高到7万辆，并要求到2030年时超过一半车辆售价低于3.5万加元。
加拿大全球事务部已于3月1日启动进口许可申请程序，第一批2.45万辆配额采取先到先得方式发放。
与此同时，特斯拉也在准备行动。公司已从加拿大官网撤下新款Model 3的配置选项，并开始撤回展示车，可能重新从上海超级工厂向加拿大进口Model 3。特斯拉曾在2023年短暂使用过这一方式，当时使加拿大从中国进口汽车数量同比暴增460%。
政治争议伴随而来
这一配额政策在加拿大国内引发持续争议。安省省长福特曾称中国电动车为“间谍车辆”，并唿吁消费者抵制。保守党领袖博励治也将其描述为“移动监控系统”。工会Unifor则警告，这一安排“将加拿大汽车就业置于风险之中”。协议也引起华盛顿方面的关注。特朗普一度表示支持，随后改口警告加拿大可能成为中国商品进入美国的“中转站”，并威胁征收全面关税。尽管面临争议，但中国车企进入加拿大市场的进程已经不可逆转。对加拿大消费者来说，这意味着今年年底前，市场上将出现一批来自中国的新能源车选项。
来源：
https://eletric-vehicles.com/general/three-chinese-automakers-confirmed-for-canada-entry-by-year-end/