随着福特政府的新法正式生效，全安省自动测速摄像头自今日起全面停止开罚，这项举措正在迅速引发多伦多财政链条的连锁反应。市长邹至蕙（Olivia Chow）警告：如果省府不补贴损失，多伦多可能要裁掉约 1,000 名市政员工。
这不是夸张数字，而是来自一个意外的缺口——测速摄像头罚款收入消失了。
收入断崖式归零：谁受影响最大？
多伦多市政府明确表示：2025 年 1 月 — 8 月，该计划带来约 $3,037 万罚款收入。
这些收入不是跑去“填黑洞”，而是真正用于保障市民生命安全：
• 911 名学生过街监管员（crossing guards）：约 $3,120 万/年
• 18 名交通安全警员：约 $390 万/年
市长邹至蕙说得很直白：“这些钱今天开始没了。”更麻烦的是：
✔ 多伦多的测速摄像头计划曾聘用 100 名专职员工
✔ 若项目取消，这些员工面临直接裁员
✔ 市府估算整体连带影响或导致 多达千人失业
省府说：我们不是要赚钱，是你们算账算错了
交通厅长 Prabmeet Sarkaria 反击称：
• 市府当初宣称摄像头是“预算中性（revenue-neutral）”
• 现在却说收入是财政命脉，他认为这是“创造性的会计”
• 还表示多伦多过去几年已获得省府 40 亿+ 支持
换句话说，省府认为：“测速摄像头不应该成为稳定财政的工具。”,“孩子们的安全不应靠罚款收益来支撑。”
但多伦多市的实际困境是：
📌 “我们真的用这笔钱付工资。”
📌 “你强制取消，不补贴，我们只能裁员。”
省府推出替代方案：$2.1 亿道路安全基金够用吗？
省府宣布设立 $2.1 亿交通安全基金，用于：
• 安装减速垄（speed bumps）
• 提升校区路面标志
• 建更多 raised crosswalks、roundabouts
• 加强警力巡查
并承诺立即向所有市政发放 $4,200 万 ——其中 多伦多可获得 $1,000 万。
但邹至蕙直言：“差太远了……我们每年损失的是 $4,000–$5,000 万。”
也就是说，省府补贴只够“勉强缝补”，覆盖不了根本缺口。
这场“摄像头之战”，才刚刚开始
测速摄像头曾被视为校区安全关键工具，如今突然被“一刀切”禁用：
• 多伦多预算瞬间缺口高达 $4,000–$5,000 万/年
• 安省市政体系集体叫苦
• 省府与市府的财政账本再次对上干
随着市府与省府的角力升级，这将成为未来数周安省最受关注的政策争议之一。来源：
https://www.cbc.ca/news/canada/toronto/speed-camera-ban-workers-jobs-mayor-toronto-9.6980120