在關稅壓力、產業裁員和經濟放緩的多重擠壓下，加拿大正加速推動出口多元化，試圖降低對美國市場的高度依賴。但一個現實問題正在浮現：當衝擊已經發生，新戰略真的來得及見效嗎？


多重壞消息疊加，壓力已到眼前

過去一周，加拿大經濟接連遭遇打擊。汽車製造業裁員、航空產業遭遇新的關稅威脅，加之官方數據顯示去年第四季度經濟出現萎縮，市場情緒明顯轉冷。在達沃斯世界經濟論壇上，**Mark Carney**多次強調要“拓展全球貿易、強化國內投資”，聯邦層面甚至提出未來五年吸引萬億級投資的宏大目標。但問題在於，這些布局需要時間，而經濟的“疼痛”已經發生。

汽車業成重災區，多元化仍停留在願景

受貿易摩擦影響最深的，是加拿大汽車產業。裁員、停產、失業率上升，使得部分製造城市承壓明顯。雖然政府近期與韓國簽署合作備忘錄，希望引入新的汽車產業布局，但現實並不樂觀。包括**Hyundai Motor Group**在內的企業已明確表示，暫未計劃在加拿大設立整車製造基地，更多隻是探索氫能等領域的合作可能。這類合作更像長期方向，難以在短期內承接流失的就業和產能。

央行提醒：找新市場沒那麼快

Bank of Canada在最新企業調查中直言，企業確實在嚐試分散出口目的地，但建立新市場、重構供應鏈“既慢又貴”。經濟學界的共識是，真正能迅速轉向的，多半是本就具備非美市場渠道的企業；而依賴單一市場的公司，短期內幾乎沒有騰挪空間。

基礎設施成“卡脖子”問題

出口多元化不僅是簽協議，更是拚基礎設施。港口吞吐、鐵路運力、航運通道，都決定了加拿大能否把貨真正送到全球市場。行業人士直言，審批周期過長、建設成本失控，已成為長期頑疾。即便隻是港口疏浚這樣的小工程，也可能要經曆數年審批，嚴重製約擴張節奏。

守住北美協議，仍是當下“第一要務”

在積極尋找新出路的同時，商界普遍認為，穩定與美國和墨西哥的貿易關係依然不可替代。今年夏天，《CUSMA》即將迎來審查窗口。對加拿大而言，出口多元化可以增強談判底氣，但現實是，短期穩就業、穩經濟，仍離不開現有北美貿易框架的支撐。

從長期看，減少單一市場依賴幾乎是必選項；但從當下看，多元化更像一場耐力賽，而加拿大經濟正在經曆的，是一場來得很快的衝擊。時間，正在成為最大的變量。

來源：

https://www.cbc.ca/news/business/armstrong-trade-trump-tariffs-diversification-9.7068922