BMO金融集团周一宣布了一项重磅交易。它将旗下的运输金融和设备 Vendor 金融业务打包出售，包括美国和加拿大相关的贷款组合。买家是纽约另类投资巨头Stonepeak。交易总规模涉及约145亿加元的贷款和租赁组合。BMO表示，此举是为了提高资本效率，更专注于核心市场。
$9亿减记换来资本提升
根据协议，Stonepeak将收购这些业务的资产。BMO将获得现金对价，以及根据未来业绩表现的额外收益。
BMO会用这笔钱的一部分，换取新实体约19.9%的股权。这意味着BMO没有完全退出，而是换了个方式继续参与。但从会计角度看，这笔交易并不便宜。BMO预计将在2026年第三季度记录约9亿加元的税后减记，主要与商誉相关。这笔费用将被记入公司服务部门，并作为调整项目处理。
不过从资本角度看，交易是划算的。预计将改善BMO的普通股一级资本充足率约28个基点。主要原因是风险加权资产的减少。同时，交易预计将对银行的股本回报率产生增值效应。但对未来的持续运营收益没有重大影响。
Stonepeak接手，BMO留了后手
被出售的运输金融业务，主要为卡车和拖车提供专业融资。供应商金融业务则通过设备制造商及其经销商网络提供设备融资。
买家Stonepeak是一家领先的基础设施和实物资产投资公司。其管理资产约880亿美元，目标行业包括运输物流、数字基础设施和能源等。Stonepeak高管表示，BMO这两个平台已成为北美顶级的运输融资平台之一。他们计划进一步投资该业务，扩大商业客户群。BMO美国业务总裁则表示，这笔交易符合BMO的战略。银行将资本重新配置到具有长期价值创造潜力的领域。
值得注意的是，交易完成后，BMO仍持有新公司19.9%的股权。这是一个不低的比例，说明BMO依然看好这块业务的长期价值。
第四季度完成交割
交易预计将在2026年第四季度完成。前提是需要获得监管批准并满足惯例交割条件。
BMO和Stonepeak表示将共同努力，确保平稳过渡。BMO资本市场和美银证券担任BMO的财务顾问。Sullivan & Cromwell LLP和Osler, Hoskin & Harcourt LLP担任法律顾问。把卡车贷款和设备融资业务打包卖掉，BMO这步棋走得有点狠。一边是9亿加元的减记，一边是资本充足率的提升。银行到底是看衰这些行业，还是只是觉得钱赚得太慢了？
当贷款组合变成了烫手山芋，当传统银行业务在资本压力下被剥离，下一个被摆上货架的又会是谁？
来源：
https://newsroom.bmo.com/2026-05-11-BMO-Announces-Strategic-Sale-of-Transportation-and-Vendor-Finance-Businesses