连续降雪让多伦多的冬季应急能力遭遇现实考验。就在上周，面对道路、快速路和人行道积雪迟迟难清的局面，Olivia Chow做了一件并不常见的事——她亲自致电Doug Ford，请求省府出手协助清雪。这通电话很快见效，省交通部门的清雪车队和人员，在周六晚间已进驻多伦多西段的 Gardiner 高速，连夜作业。
“我直接打给了省里”
周一在怡陶碧谷出席活动时，Chow 罕见地向媒体还原了当时的场景。她表示，自己向省府明确提到：省里本身就有清雪合同和成熟体系，而多伦多在过去的合同设计上“并不够聪明”。她问省里能不能帮一把，得到的答复是“可以”。市长办公室随后证实，这并非通过下属沟通，而是 Chow 本人直接联系省长协调资源。
省级清雪力量正式进场
根据随后披露的信息，安省交通厅牵线，让市府临时聘用了原本负责省级高速的私营清雪承包商，重点清理 Don Valley Parkway 和 Gardiner Expressway。这些团队从周六晚开始连续作业，目标是尽快清除高速路肩上的积雪。合同上限为95万加元，但市府强调，这只是“可用额度”，不代表一定会全额支出，最终费用将由市、省双方分担。
高速路让位，人行道成最大痛点
引入省级清雪力量后，市府原有的承包商得以腾出手来，转向目前最棘手的问题——大量无法通行的人行道。市府承认，自上周以来，人行道清雪明显滞后，已成为市民投诉的集中点。与此同时，部分资源也被重新调配，用于清理积雪严重的住宅街道，这同样引发了居民的不满。
合同设计的差距，被放大了
这场清雪压力，也再次暴露出市、省合同标准的差异。多伦多现行的冬季清雪合同于2022年签署，总规模高达15亿加元，但合同中并未明确服务标准、设备数量或在极端天气下如何重新分配资源。相比之下，省级高速维护合同对清雪标准有清晰要求。Chow 直言，她“有点羡慕”省里的合同设计。
全天候清雪仍在继续
市府表示，目前清雪和运雪工作已进入24小时运转状态，重点覆盖学校接送点、住宅街道、桥梁、快速路及自行车道。市政热线311的来电数量虽仍然庞大，但投诉已开始下降。市府强调，这次向省里求助，并不意味着城市“瘫痪”，而是在极端天气下，为尽快恢复通行所做的现实选择。
来源：
https://www.thestar.com/news/gta/city-hall/mayor-olivia-chow-called-premier-doug-ford-for-help-with-snow-clearing-heres-what-happened/article_db080a7b-ca29-4898-9512-ae5ef9932996.html