9亿损失的背后 不是孤狼，是产业

加拿大汽车盗窃已不再是零散的“撬锁生意”。Équité协会最新报告披露，去年全国46,999辆汽车被盗，保险体系直接损失9亿加元。更令人警惕的是，这些数字之下是一条高度组织化、跨国运作的完整产业链——连接着海外买家、本土黑帮、被利用的青少年，以及表面合法的航运公司。


境外下单，本地动手，少年当“工具”

“这绝对是有组织的犯罪。”Équité情报与调查全国副总裁加斯特直言。链条起点往往不在加拿大——境外买家通过既有渠道向本地犯罪集团“下订单”，明确车型、品牌，甚至颜色。随后，黑帮将盗窃任务外包给未成年人：风险低、量刑轻、易操控。青少年撬一辆皮卡或法拉利，背后站着整个犯罪集团。

集装箱里的赃车 港口成了出口捷径

得手后的车辆不会在本地停留太久。它们被迅速送往由犯罪集团控制或渗透的航运公司，装入密封集装箱，经蒙特利尔港或哈利法克斯港运往中东、西非。加斯特承认：“犯罪分子利用监管漏洞注册公司，把赃车包装成合法货物出境——这是一个长期存在的缺口。”去年安省省警主导的“山雀行动”正是针对这一环节：逮捕20人，查获306辆被盗车辆，总价值约2500万加元，涉案者包括货运公司负责人及拖车司机。

不止偷车：赃款流向毒品、枪支与恐资

报告揭示一个更令人不安的事实：汽车盗窃已不是终点，而是手段。这条黑链产生的利润，被用于支持毒品交易、非法枪支贩运，甚至国际恐怖主义活动。盗车，已成为有组织犯罪的“核心现金流业务”之一。

手法升级：从撬锁到“骗贷出口”

随着执法与行业联防加强，传统“撬锁拆零件”模式正在萎缩。但犯罪集团并未收手，而是转向更隐蔽的金融诈骗：通过盗用个人信息或制造“合成身份”申请汽车贷款，提车后直接转移、出口。车辆融资诈骗正成为黑色产业链的新分支。

盗车率18个月来首降 但找回率仍堪忧

也有积极信号：全国汽车盗窃率2025年同比下降18%，安省降22%、魁省降25%。但车辆找回率依然低迷——全国平均59%，安省仅51%，意味着近一半被盗车永无下落。

结语

9亿损失的账单，最终由保费埋单；而被利用的少年、被穿透的港口、被污染的国际航线，构成了这条黑色产业链的全貌。犯罪集团正在快速适应监管，而堵住“境外下单、本地出货”的闭环，需要的不只是一次次“山雀行动”，更是港口监管、金融筛查与国际协作的系统性补漏。


来源：CBC NEWS